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  • 汽车配件进口报关

    来源:东莞市百航进出口有限公司  时间:2015-12-28 10:36:42
    汽车配件进口报关
      一辆10万元的车 关税增加价格将涨1.6万元 政策出台新车引进将放缓
      装上四个轮子就称“中国造”今后行不通了,政府将对这种拼装车亮“红灯”。
      昨天记者在采访中了解到,已经完成定稿的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》已在国务院案头,将于近期出台。有关专家指出,该政策的实施,将使新车引进频率放
    缓,而且车价上也会有所变化。
      国内新车型大部分靠组装
      据粗略统计,今年上市的新车将达到70多种,其中除去对已有车型的改款,仍有二十多款是真正意义上的新车型。
      昨天,中国汽车工业发展咨询公司首席分析师贾新光指出,这两年下线的新车大部分都是以CKD(全散件组装)、SKD(半散件组装)方式生产的。“越新的车型越是组装的。”他说。
      有数据显示,我国以CKD方式引进合资汽车企业近50家,但几乎没有一家有自主开发能力,只能引进跨国公司早些年的车型,谁拼装得快、组装得好,谁就是CKD大战的赢家。
      15%关税差“诱惑”厂家投机
      导致部分汽车生产厂家投机取巧的原因,则是零部件与整车悬殊的关税差。
      据了解,零部件的关税目前仅为14%,到2006年将会降到10%。
      而整车关税目前是30%,到2006年将降到25%,零部件与整车关税始终保持着约15%的税率差。
      专家指出,这种组装车虽然在短期内给国内车市带来了繁荣,但从长远来看中国变成了名副其实的“汽车装配中心”,离汽车核心技术则越来越远。
      政策出台将影响车价
      专家表示,新政策的规定将大大延缓新车引进过程;对于消费终端的影响则表现在车价和维修成本方面。
      专家指出,政策出台以后,如在国产化率还达不到要求的情况下,厂家再生产组装新车型,将按进口车论处,一辆10万元的车,关税成本将增加1.6万元左右,无疑将导致这一类车型的价格提高。
      而另一方面,在政策的强制要求下,我国汽车的国产化将提速,消费者今后能买到真正的“国产车”,其生产成本减少,车价将降低,维修成本也可大大减少。文/记者 戴志悦
      新闻追踪
      政策未出台 厂家出言谨慎
      由国家发改委、商务部和海关总署联合制定的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》(以下简称办法),其核心内容是,具有整车特征的进口零部件将按整车征税。目的就是要求新车型一推出就要达到一定的国产化率。
      由于办法尚未出台,一些合资汽车企业的态度显得十分谨慎。
    北京某汽车生产企业的负责人表示,受新办法影响最大的肯定是那些生产规模不大、实力不够强大和国产化率较低的产品和企业。
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